¿Por qué la escena del tráfico se convirtió en el "toon" de la industria de pagos?

- Sep 04, 2019-

"Ahora para ETC, 10% de descuento, instalación gratuita" "Entrega gratuita de ETC, 5% de descuento" ... Desde la segunda mitad de este año, el equipo nacional de vehículos ETC ha entrado en la era gratuita, y varias instituciones bancarias y móviles gigantes de pago han instalado más autos. ETC ha hecho todas las paradas y quiere tomar la delantera en esta competencia de usuarios de ETC.
Al mismo tiempo, el gigante de pagos móviles ha revelado recientemente los últimos datos del código de pasajeros de manera unánime, y ha acelerado la promoción del código del autobús en los sistemas de transporte público y metro. La escena del tráfico se ha convertido en un nuevo punto caliente para las partes en la industria de pagos.
Pagar la escena del tráfico gigante "posición de la tarjeta"
Desde 2017, el pago móvil ha comenzado a extenderse al sector del transporte. Los "jefes" de los gigantes de Internet como Tencent y Ali han aparecido en los vehículos de transporte público más utilizados para hablar por su negocio de pagos.
En 2018, Ali's Alipay, Tencent's WeChat, y el pago flash en la nube de UnionPay, etc., comenzaron a implementar los sistemas de metro y autobús en todo el país para promover el uso del código de autobús. Los expertos de la industria dijeron que la entrada de gigantes de pagos móviles desencadenará una nueva gran competencia en el campo del transporte inteligente.
El 21 de enero de este año, el ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen anunció que no es necesario comprar boletos con anticipación, olvidarse de traer tarjetas de identificación y puede usar el código de pago Alipay para viajar directamente en el automóvil; el código de autobús Tencent admite BRT, transporte público, metro, teleférico, escenarios de pago móvil de transporte inteligente, como ferries. Además, JD.com y los principales bancos tienen diseños en el campo del transporte.
Recientemente, Tencent reveló los últimos datos del código de pasajeros. A partir de julio de 2019, el número de pasajeros ha superado los 100 millones. En la actualidad, el diseño se ha completado en más de 120 ciudades en 28 regiones administrativas provinciales. Se entiende que el código del automóvil de Tencent se lanzó por primera vez en Guangzhou BRT Bus Rapids el 30 de julio de 2017. Solo han pasado dos años.
Alipay, que presentó el código de pasajero anteriormente, también reveló los últimos datos del código de pasajero. En la actualidad, el número de usuarios del código de pasajeros Alipay ha excedido los 200 millones, cubriendo más de 200 ciudades en China.
El 28 de mayo de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte emitieron el "Plan de Implementación para Acelerar la Implementación del Servicio Electrónico de Solicitud de Carga Expresa Sin Pausa", que requería que el número de usuarios nacionales de ETC superara los 180 millones a finales de 2019.
Tan pronto como salió el programa, los métodos de promoción de varias instituciones bancarias pueden describirse como llenos de trucos. Tencent, Ali y otros gigantes de pagos móviles también se unieron a la guerra para promover ETC. En términos de diseño, Alipay coopera con las instituciones bancarias, mientras que Tencent realiza principalmente a través del applet WeChat, asistente de ETC.
Los expertos de la industria admiten que en el campo del transporte inteligente, como los peajes de alta velocidad, todavía hay un gran mercado del océano azul. También se espera que pague el "dongfeng" de la política multiplicadora gigante y lance una nueva ronda de pago de transporte "guerra de posición de tarjeta".
El objetivo es aumentar la retención de usuarios
Desde el código de embarque hasta la competencia de usuarios de ETC, ¿por qué el pago de la escena del tráfico de diseño gigante es tan entusiasta? Según Huang Dazhi, investigador del Suning Financial Research Institute, para gigantes de pago como Alipay y WeChat, se utilizan con frecuencia códigos de tráfico como el código de pasajeros y ETC. Aunque el beneficio no es alto, los usuarios pueden acostumbrarse al hábito del comportamiento de pago diario y aumentar la retención de usuarios. .
Se entiende que la viscosidad del usuario se refiere al grado de dependencia y las expectativas de recompra de la lealtad, confianza y experiencia benigna del usuario de la marca o producto. La política de promoción de ETC acaba de dar a los gigantes de pago la oportunidad de aumentar la retención de usuarios.
Según las estadísticas, al 26 de junio, la emisión nacional de ETC ascendía a 84.346 millones, con una tasa de finalización del 44,19%. Esto significa que en la segunda mitad del año, habrá aproximadamente 92 millones de vehículos equipados con ETC en menos de seis meses.
"El controlador de casi 100 millones de incrementos, y ETC pertenece al escenario de pago rígido diario. Si el usuario necesita cancelar la tarjeta después de la apertura, el usuario debe cancelar la tarjeta, por lo que el usuario está muy pegajoso, lo que se ha convertido en un mercado feroz para las instituciones de pago ". Wang Pengbo, analista senior de la industria, cree que la conversión de usuarios no es fundamental. Para el gigante de los pagos, no hay necesidad de aumentar el número de usuarios. Lo que necesitan es la viscosidad del usuario. La base para mejorar la retención de usuarios es la cobertura de la escena. Por lo tanto, se presta especial atención al ETC y la multiplicación. El uso del código del automóvil.
“Los escenarios de pago de tráfico tienen las características de grandes existencias de usuarios y poca volatilidad de datos. Después de que las organizaciones relevantes obtengan datos relevantes, pueden analizar y mejorar los retratos de los usuarios y proporcionar mejores métodos de comercialización ”, dijo Cheng Hai, un profesional financiero senior en Chongqing.
Algunas personas en la industria dijeron que las instituciones de pago móvil y los bancos compiten por los clientes de ETC es solo el comienzo. Están más preocupados por el espacio financiero más grande y el espacio de servicio detrás de ETC. "Este grupo de usuarios de ETC puede ser clientes de alta calidad y alto valor neto y servicios de préstamos financieros, lo cual es muy útil para ampliar el alcance de los negocios".
Del negocio del tráfico a la ruptura del lado B
“El código del autobús es solo un acceso de pago. El pago móvil es solo el comienzo, y el tráfico inteligente es el siguiente paso para explorar ”. La persona relevante a cargo del equipo de código de automóviles de Tencent dijo que la“ batalla de competencia ”en el campo del transporte continuó escalando. Las agencias de pagos móviles también se han extendido de la competencia de tráfico puro a las competencias del lado B.
Según los informes, el extremo B es proporcionar productos de servicio para comerciantes y empresas, e indirectamente a los usuarios. En la industria de pagos, con el endurecimiento de la supervisión, el endurecimiento de las licencias y la desaparición gradual de los dividendos de reserva, el pago de terceros da la bienvenida a la segunda mitad de la competencia. Entre ellos, el sector del transporte es ampliamente considerado como el "lugar principal" de la segunda mitad de la competencia.
Además del endurecimiento del transporte inteligente de Tencent, Alipay también ha revelado que "el código de pasajero es tanto la entrada a la innovación digital de la compañía de autobuses como el punto de partida para que podamos expandir el servicio del lado B en el campo de los viajes". La persona dijo francamente: "Pensamos desde el principio. Si solo resuelve un método de pago, puede comprar una tarjeta con efectivo o escanear un código. Solo será una relación muy superficial con socios de la industria. En el futuro, será generar reacciones químicas y ampliar las posibilidades comerciales con muchos socios ".
Según los analistas de la industria, para los escenarios de tráfico, el lado B más común es el sistema de autobuses y metro, y el lado más grande es el sistema ferroviario. Además de las aplicaciones de tráfico existentes en la escena real, alrededor del tráfico aguas arriba y aguas abajo, incluidos los taxis, alquileres de automóviles, compras de automóviles, etc., todos pertenecen al ecosistema del transporte.
"En la actualidad, muchas agencias de pago han comenzado a desplegar estaciones de servicio y estacionamientos, incluida la cooperación con centros comerciales, estacionamientos y agencias de estacionamiento en carretera". Cheng Hai dijo a los periodistas que a medida que más y más compañías de Internet invierten en el sector del transporte, confiando únicamente El patrón de tráfico que genera dinero es difícil de mantener, por lo que desean buscar más y más oportunidades para la cooperación fuera de línea.
Sin embargo, las compañías de pago han llevado a cabo los correspondientes desgloses del extremo B en todo el campo de tráfico, lo que no es sencillo y todavía hay muchas dificultades por resolver. Algunos expertos de la industria señalaron que lo más difícil de cooperar con las empresas del lado B es la negociación. Además, hay reglas para la interoperabilidad, reglas comerciales de empresas B-end, reglas comerciales de instituciones de pago, y reglas de regulación y de industria. Bajo estas reglas, cómo encontrar intereses comunes entre las empresas, al mismo tiempo que es razonable y legal, es algo difícil.
En este sentido, la persona relevante a cargo de CICC cree que la competencia entre las instituciones de pago en el futuro es la competencia de la tecnología financiera, y debería ser la competencia de los talentos. Además, las compañías de pago deben dar un juego completo y mantener sus ventajas competitivas, enriquecer y cultivar continuamente nuevos escenarios de aplicación, mejorar la capacidad de servir a los clientes y satisfacer las necesidades de pago personalizadas del mercado.